Об утверждении Правил техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей


НазваниеОб утверждении Правил техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей
страница4/12
Дата публикации31.12.2013
Размер1.81 Mb.
ТипДокументы
referatdb.ru > История > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12
      Во время работы двигателей находиться в помещении, где они установлены или вблизи них, если они установлены вне помещения, не допускается.
      294. Допуск персонала в помещения дробильно-фрезерных машин (далее – ДФМ) для дробления вручную кусков угля, уборки помещения и очистки кожухов ДФМ и других работ производится только после отключения электродвигателей вагоноопрокидывателя и ДФМ и полной остановки всех роторов ДФМ. На ключах управления этим оборудованием вывешиваются знаки безопасности «Не включать - работают люди».
      Проходы через помещение вагоноопрокидывателя со стороны рабочей зоны ДФМ ограждаются сеткой (размер ячеек 20х20 мм) высотой не менее 2 м.
      295. При разгрузке вагонов в вагоноопрокидывателе включаются звуковая и световая сигнализации, сблокированные с пусковым ключом на щите управления вагоноопрокидывателем.
      296. Не допускается включать вибраторы при опрокидывании вагоноопрокидывателя без вагонов.
      297. Опрокидывание вагона на вагоноопрокидывателе допускается после проверки правильности установки его на платформе и отсутствия людей возле ротора, на решетках, в бункерах и на платформе вагоноопрокидывателя. Устанавливать в вагоноопрокидыватель и опрокидывать неисправные вагоны не допускается.
      298. При разгрузке вагонов в вагоноопрокидывателе включаются системы пылеподавления и пылеудаления.
      299. Осмотр, ремонт и смазка вагоноопрокидывателя и других механизмов производятся только после остановки оборудования и разборки электрической схемы электродвигателя.
      300. Для предупреждения ошибочного включения вагоноопрокидывателя во время очистки на нем вагонов цепь управления вагоноопрокидывателем перед входом людей в повернутый на 900 вагон должна быть разорвана выключателем, находящимся на рабочем месте помощника машиниста вагоноопрокидывателя. На выключателе и ключах дистанционного управления вывешиваются знаки безопасности «Не включать - работают люди».
      301. О подаче под разгрузку и уборку составов, выталкивании из вагоноопрокидывателя отдельных вагонов и подходе локомотива к приеморазгрузочным устройствам персонал следует оповещать с помощью звуковой сигнализации или громкоговорителей.
      Сигнал подается продолжительно до полной остановки состава или вагона.
      302. При включении в работу вагоноопрокидывателя, а также выталкивании из него разгруженного вагона помощнику машиниста вагоноопрокидывателя необходимо подавать предупредительный сигнал.
      303. Очищать вагон на вагоноопрокидывателе допускается после установки временных перил (протянутого каната) вдоль всего вагона со стороны входа в него людей и при закрытых и надежно закрепленных торцевых дверях вагонов.
      Входить в вагон, находящийся в роторном вагоноопрокидывателе, следует по мостику.
      304. При выходе из строя вагонотолкателя, вагоны на вагоноопрокидыватель допускается подавать локомотивом при условии отключения троллейных проводов вагонотолкателя. Не допускается заезд локомотива в тепляк, расположенный перед вагоноопрокидывателем и находящийся в рабочем режиме.
      305. Перед выездом выгруженных вагонов персонал необходимо удалить на безопасное расстояние, а предметы, мешающие движению, убрать.
      При подходе локомотива к вагонам и отправлении подается предупредительный сигнал.
      306. Техническое обслуживание вагонов (установка выпавших маятниковых подвесок автосцепки, тормозных колодок и чек, закрытие люков и их запорных устройств, соединение тормозных рукавов, заливка масла в буксы) после разгрузки их вагоноопрокидывателем следует производить на отправочных путях, оборудованных для этой цели.
      307. При необходимости технического обслуживания вагонов на путях сбора порожняка за вагоноопрокидывателем нужно соблюдать следующие требования:
      1) рабочую зону постоянно содержать в чистоте и очищать от топлива, мусора, пролитого масла и прочих загрязнений;
      2) под скаты вагонов подкладывать тормозные башмаки для предупреждения самопроизвольного перемещения вагонов;
      3) при ремонте автосцепки у вагонов, находящихся в составах и отдельных группах, раздвигать вагоны на расстояние не менее 5 м с обязательной подкладкой тормозных башмаков под расцепленные вагоны со стороны промежутка.
      308. Не допускается устранять неисправности и заливать масло в буксы при движении вагона и маневровых работах.
      309. Отбор проб топлива из вагонов вручную производится только после отцепки и отвода локомотива на расстояние не менее 5 м и закрепления вагонов от ухода. Подниматься в вагон для отбора пробы топлива необходимо по имеющимся на нем скобам или приставной лестнице.

Обслуживание складов твердого топлива

      310. Штабели топлива располагаются таким образом, чтобы их подошва была не ближе 2,5 м от головок крайних к штабелям рельсов железнодорожного пути и 1,5 м от бровки автодороги. При необходимости установки между штабелем и железнодорожными путями машин для выполнения погрузочных и штабелевочных работ расстояние между ними увеличивается с таким расчетом, чтобы машины во всех положениях и при поворотах верхних тележек не приближались к путям ближе, чем на 2 м, считая от головки ближнего рельса.
      311. Штабелирование и особенно отгрузка топлива из штабеля производятся без образования крутых откосов во избежание обрушения или сползания топлива. При кратковременном образовании крутых откосов не допускается приближаться к ним как по верху штабеля, так и понизу. Крутые откосы следует обрушивать бульдозером или грейферными кранами.
      У крутых откосов штабеля устанавливаются предупреждающие знаки безопасности.
      312. Ходить по откосам и верхней части штабеля допускается только по трапам. В местах штабеля, где подозреваются очаги горения, и по свеженасыпанному углю ходить не допускается.
      313. Скреперы, бульдозеры, передвижные краны, находящиеся на укатанном штабеле топлива, не должны приближаться к верхней бровке штабеля ближе чем на 1 м, а на неукатанном - ближе чем на 1,5 м (расстояние от края бровки до гусеницы машины).
      В случае образования у штабеля при его разборке вертикальной стенки высотой более 3 м минимальное расстояние от его кромки до гусениц механизмов должно быть не менее 4 м.
      314. Не допускается во избежание сползания и опрокидывания машины, заносить отвал за бровку насыпи при формировании штабеля или подаче угля к приемным подземным складским бункерам.
      315. Не допускается передвижение и работа бульдозеров и скреперов на уклонах штабеля, превышающих углы подъема и спусков, указанных в заводской технической документации на эти машины.
      316. При обнаружении во время работы значительных препятствий, опасных для устойчивости бульдозеров, необходимо остановить машину и осмотреть препятствие для правильного способа продолжения работы.
      При разгрузке, транспортировке, планировке штабелей топлива двумя и более самоходными или прицепными машинами (скреперы, бульдозеры, катки и другие механизмы), идущими одна за другой, дистанция между ними должна быть не менее 5 м.
      317. Не допускается разворачивать бульдозер с загруженным и заглубленным отвалом.
      318. При работе на тракторе (бульдозере) не допускается:
      1) выходить из машины во время ее движения;
      2) выходить на свеженасыпанное топливо в месте расположения приемных подземных бункеров;
      3) оставлять машину на откосе и с работающим двигателем;
      4) заправлять и ремонтировать машину на штабеле;
      5) пользоваться открытым огнем на штабеле;
      6) осматривать отвал бульдозера в поднятом положении;
      7) работать под течкой работающего конвейера.
      319. Не допускается при укатке откосов штабеля катком находиться внизу под укатываемым местом.
      320. Каток для укатки откосов следует спускать на натянутом тросе.
      321. В процессе подачи топлива со склада через приемные подземные бункера бульдозеры и самоходные скреперы не должны находиться в зоне решетки во время работы питателей на свеженасыпанном угле при высоте его слоя более 2 м, так как возможны мгновенные обвалы топлива.
      322. Размеры ячеек решеток, перекрывающих приемные бункера угольных складов, должны быть не более 400х400 мм при дроблении на них угля бульдозерами и 240х240 мм при его ручном дроблении.
      323. Во время работы скреперной лебедки обеспечивается видимость всей рабочей зоны скреперного ковша.
      Ограничители хода скреперного ковша и указатели его положения проверяются ежесменно.
      Для периодического осмотра блоков скреперных установок к ним обеспечивается свободный и удобный доступ.
      324. При перемещении грузоподъемных машин под проводами действующей линии электропередач или вблизи них соблюдаются требования пункта 84 настоящих Правил.
      325. По окончании подачи топлива со склада в приемные бункера бульдозером не допускается:
      1) оставлять бункера заполненными влажным углем;
      2) по окончании работы бункера должны быть опорожнены и перекрыты щитами или заполнены сухим углем;
      3) оставлять вокруг бункеров вертикальные стенки, образовавшиеся при подаче угля.
      326. При засыпке углем приемных подземных складских бункеров их местоположение обозначается четко видимым указателем (рейка с флажком и или прочим указателем).
      327. Перед началом подачи угля со склада через приемные бункера необходимо проверить отсутствие сводообразования. При обнаружении сводообразования следует принять меры к его ликвидации.
      328. При подаче бульдозерами угля со склада образование траншей глубиной более 1,5 м не допускается.
      При работе на топливном складе обеспечивается достаточная видимость пути, по которому перемещаются машины, фронт работ и прилегающих к нему участков.
      329. При перемещении бульдозеров и скреперов отвалы и ковши поднимаются в транспортное положение.
      330. Запуск двигателя бульдозера, трактора производится из кабины машины, допускается запускать двигатель вне кабины при наличии устройств, выключающих трансмиссию и исключающих обратный ход вращаемых элементов.
      331. Не допускается разведение открытого огня на топливных складах.
      332. Не допускается оставлять без надзора машины с работающими двигателями.
      333. Машинистам кабель-кранов при прохождении грейфера над подвижным составом необходимо поднимать грейфер в самое верхнее положение.
      334. При всех перерывах в работе для осмотра и ремонта механизмов и устройств перегружателя или крана отключаются главные троллейные провода и рубильники мостового перегружателя или рубильники крана и других механизмов и устанавливаются в нулевое положение рукоятки и маховики пусковых аппаратов. Выходить из кабины перегружателя или крана, не сняв напряжение, находиться на перегружателе или кране во время грозы не допускается.

Обслуживание топливоподачи

      335. При обслуживании топливоподачи соблюдаются требования, установленные законодательством Республики Казахстан.
      336. В галереях и эстакадах ленточных конвейеров, узлах пересыпки основного тракта и тракта подачи топлива со склада в дробильном корпусе и подземной части разгрузочных устройств в холодное время года температура воздуха составляет не ниже 10 0С, а в надземной части разгрузочных устройств (за исключением здания вагоноопрокидывателя и других устройств с непрерывным движением вагонов) - не ниже 50С.
      337. Решетки, перекрывающие проемы бункеров сырого угля, имеют размеры ячеек, указанные в пункте 280 настоящих Правил. Если перекрываемые решетки служат одновременно и ходовыми дорожками, размер ячеек должен быть не более 100 х 100 мм. При установке плужковых сбрасывателей проемы над течками решетками не перекрываются.
      338. Для обслуживания конвейеров необходимо предусматривать проходы вдоль и между параллельно установленными конвейерами, а также переходные мостики через них.
      339. Движущиеся части конвейеров, к которым возможен доступ обслуживающего персонала, должны быть ограждены.
      340. Механизмы топливоподачи блокируются таким образом, чтобы остановка одного из них приводила к остановке всех предшествующих ему механизмов (кроме дробилок).
      Ленточные конвейеры оборудуются устройствами защиты от пробуксовки и переполнения пересыпных течек, сигнализацией схода лент и устройствами аварийного останова из любой точки по длине ленты.
      341. На всех механизмах, имеющих рабочий и холостой шкивы, устанавливаются устройства для перевода ремней из рабочего положения в холостое, оснащенные запорными приспособлениями, устраняющими самопроизвольный переход ремня с холостого шкива на рабочий.
      342. Ленточные конвейеры и их сбрасывающие тележки снабжаются очистителями рабочих и холостых ветвей лент, приводных, натяжных и отклоняющих барабанов.
      Процесс удаления очищаемого топлива должен быть механизирован. На самоходных сбрасывающих тележках маховик их тормоза и кнопки управления выносятся на одну сторону.
      343. Не допускается работа подъемников и устройств для подачи топлива в вагонах или вагонетках по наклонным эстакадам без ловителей.
      Вагонетки должны иметь двойное сцепление.
      344. В надбункерном помещении короба шнеков для подачи пыли закрываются плотными запирающимися крышками.
      345. Механизмы топливоподачи тщательно уплотняются. Аспирационные и другие устройства обеспечивают чистоту воздуха в помещениях топливоподачи. Пуск и останов системы обеспыливания осуществляется одновременно с пуском и остановом конвейера.
      346. Перед каждым пуском механизмов топливоподачи объявляется по радио о пуске конвейеров и дается продолжительный предупредительный сигнал.
      Сигнал должен быть слышен во всех местах тракта топливоподачи, где может находиться персонал.
      347. Не реже одного раза в месяц путем опробования при работающих конвейерах необходимо проверять:
      1) тросовые и кнопочные, аварийные выключатели;
      2) тормоза всех типов (путем остановки конвейеров под нагрузкой);
      3) устройства по защите течек от завалов;
      4) датчики реле схода ленты.
      Указанные защитные устройства также проверяются при приемке конвейеров из ремонта.
      348. Пробивать топливо, застрявшее в течке, необходимо через шуровочные отверстия с площадок только после остановки ленточных конвейеров, расположенных над и под течкой. При этом не следует стоять перед шуровочным отверстием.
      349. Очищать подвесные электромагнитные сепараторы вручную необходимо в рукавицах при остановленном конвейере и снятом с сепаратора напряжении.
      350. Хождение по эстакадам, бункерным галереям, в разгрузочных устройствах и помещениях, где установлены конвейеры, допускается персоналу, обслуживающему расположенное там оборудование или занятому разгрузкой топлива, только по ходовым дорожкам.
      351. Не допускается перелезать через работающие конвейеры, передавать через них различные предметы, а также подлезать под них или проходить под ними в неогражденных и не предназначенных для прохода местах. Переходить через конвейеры следует только по переходным мостикам.
      352. Не допускается отбор проб вручную с движущейся ленты конвейера.
      353. Помещение топливоподачи убирается механизированно и выполняется смывом водой или с применением пылесосов по утвержденному графику. К оборудованию и местам, на которых может оседать пыль, обеспечивается свободный доступ.
      Убирать помещения тракта топливоподачи под конвейерами, натяжными и приводными станциями вручную (заборными пневмошлангами и метлами) следует при остановленных конвейерах, разобранных электрических схемах (отключенных разъединителях и снятых предохранителях); на ключах управления вывешиваются знаки безопасности «Не включать - работают люди».
      Гидроуборка производится без останова конвейеров. Персонал, находящийся в убираемом помещении, необходимо предупредить о начале гидроуборки.
      354. Не допускается очищать движущуюся ленту конвейера вручную.
      355. Перед ремонтом, чисткой, смазкой и устранением проскальзывания ленты конвейер останавливается, электрическая схема его разбирается (отключаются разъединители, снимаются предохранители), а на ключах управления вывешиваются знаки безопасности «Не включать - работают люди».
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие рефераты:

Об утверждении Правил техники безопасности при эксплуатации тепломеханического...
Казахстанская правда" от 09. 02. 2013 г., №50-51 (27324-27325); "Егемен Қазақстан" 2013. 02. 09., №64 (28003); сапп республики Казахстан...
В данный перечень вошли вопросы по темам и направлениям следующих...
Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей
Об утверждении Правил техники безопасности при эксплуатации тепломеханического...
В соответствии с подпунктом 15 статьи 4 Закона Республики Казахстан от 9 июля 2004 года «Об электроэнергетике» Правительство Республики...
Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического...
Республики Казахстан (далее Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 6) статьи 5 Закона от 9 июля 2004 года «Об электроэнергетике»...
Памятка потребителю тепловой энергии при эксплуатации теплоиспользующих...
«Правил технической эксплуатации теплоиспользующих установок и тепловых сетей потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации...
Правила технической эксплуатации теплоустановок и тепловых сетей...
Правила техники безопасности при эксплуатации теплоустановок и тепловых сетей потребителей
Об утверждении Правил организации технического обслуживания и ремонта...
В соответствии с подпунктом 33 статьи 4 Закона Республики Казахстан от 9 июля 2004 года «Об электроэнергетике» Правительство Республики...
Об утверждении Правил организации технического обслуживания и ремонта...
Казахстанская правда" от 14. 09. 2013 г. №274 (27548); "Егемен Қазақстан" 14. 09. 2013 ж. №212 (28151); сапп республики Казахстан,...
Методические указания по определению тепловых потерь в водяных и...
Методические указанияпредназначены для работников предприятий тепловых сетей и электростанций, в ведении которых находятся тепловые...
Начало отопительного сезона. Меры техники безопасности при эксплуатации...
Ляются следствием низкого уровня технологической и производственной дисциплины персонала, ухудшающегося технического состояния энергоустановок...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
referatdb.ru
referatdb.ru
Рефераты ДатаБаза