Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года n 284


НазваниеЗакон Республики Казахстан от 17 января 2002 года n 284
страница9/12
Дата публикации06.10.2013
Размер1.56 Mb.
ТипЗакон
referatdb.ru > Право > Закон
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12
Глава 17. Возмещение вреда при столкновении судов

       ^ Статья 169. Ответственность за вред, причиненный
                  при столкновении судов

      1. Вред, причиненный при столкновении судов, возмещается в порядке, установленном Гражданским кодексом Республики Казахстан.
      2. В таком же порядке определяется ответственность в случае, если столкновение судов произошло по вине лоцмана, в том числе и при обязательной лоцманской проводке.
      3. В случае, если столкновение судов произошло по вине двух или более сторон, ответственность за причиненный вред определяется соразмерно степени вины каждой из них. При невозможности установить степень вины каждой из сторон, исходя из обстоятельств столкновения, ответственность распределяется между ними поровну.
      4. Судовладельцы несут перед потерпевшим или лицами, которые в соответствии с гражданским законодательством Республики Казахстан имеют право на возмещение вреда, солидарную ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью гражданина.
      Судовладелец, возместивший совместно причиненный вред, вправе требовать с каждого из причинителей долю выплаченного потерпевшему возмещения в размере, соответствующем степени вины этого причинителя.

       ^ Статья 170. Обстоятельства, исключающие ответственность

      1. В случае отсутствия вины сторон в причинении вреда при столкновении судов, случайном столкновении, столкновении вследствие непреодолимой силы или невозможности установления причин столкновения ни одна из сторон не имеет права требовать возмещения вреда. Каждая из сторон в таком случае несет риск понесенных ею убытков.
      2. Правила, установленные пунктом 1 настоящей статьи, применяются также в случае, если суда или одно из них в момент столкновения находились на якоре либо были закреплены иным способом.

Глава 18. Ответственность за ущерб от перевозки опасных
грузов и загрязнения моря с судов нефтью

       Статья 171. Ответственность судовладельца

      1. Судовладелец с момента возникновения инцидента вследствие перевозки опасного груза и (или) от загрязнения моря с судов нефтью несет ответственность за вред и ущерб, причиненный потерпевшему лицу, за исключением случаев, предусмотренных статьей 175 настоящего Закона.

      2. Ущербом в связи с перевозкой опасных грузов является:
      1) причинение опасным грузом вреда жизни и здоровью гражданина на судне или вне судна;
      2) утрата, недостача или повреждение (порча) имущества, причиненные опасным грузом на судне или вне судна;
      3) ущерб от загрязнения окружающей среды, причиненный опасным грузом, ограниченный расходами на восстановительные меры, а также упущенная выгода в результате причинения такого ущерба;
      4) расходы на предупредительные меры и причиненный такими мерами последующий ущерб.

      3. Ущербом от загрязнения моря с судов нефтью, перевозимой в качестве груза или собственного топлива судном, является:
      1) ущерб, причиненный вне судна загрязнением, происшедшим вследствие утечки или слива нефти с судна, где бы такие утечка или слив ни произошли, ограниченный расходами на восстановительные меры, а также упущенная выгода в результате причинения такого ущерба;
      2) расходы на предупредительные меры и причиненный такими мерами последующий ущерб.

       ^ Статья 172. Солидарная ответственность собственников
                  двух или более судов

      В случае причинения ущерба от загрязнения в результате инцидента с вовлечением двух или более судов собственники всех причастных к инциденту судов, если такие собственники не освобождаются от ответственности на основании статьи 175 настоящего Закона, несут солидарную ответственность за весь ущерб от загрязнения.

       ^ Статья 173. Полная ответственность судовладельца

      Судовладелец несет ответственность в полном объеме, если:
      1) доказано, что ущерб от загрязнения явился результатом его собственного действия (бездействия), совершенного умышленно или по грубой неосторожности;
      2) не исполнил требования по созданию фонда ограничения ответственности, предусмотренного статьей 176 настоящего Закона.

       ^ Статья 174. Ограничение ответственности судовладельца

      1. Размер ответственности судовладельца в связи с перевозкой опасного груза ограничивается по отношению к одному инциденту общей суммой, исчисляемой в следующем порядке:
      1) десять миллионов расчетных единиц для судна вместимостью не более чем две тысячи тонн;
      2) для судна вместимостью более чем две тысячи тонн к сумме, указанной в подпункте 1) настоящего пункта, за каждую последующую тонну вместимости при условии, что общая сумма не превышает ста миллионов расчетных единиц, добавляется:
      от двух тысяч одной до пятидесяти тысяч тонн  полторы тысячи расчетных единиц;
      свыше пятидесяти тысяч тонн  триста шестьдесят расчетных единиц.
      2. Судовладелец вправе ограничить свою ответственность за ущерб от загрязнения моря нефтью по отношению к одному инциденту общей суммой сто тридцать три расчетные единицы на каждую тонну вместимости судна. При этом общая сумма не может превышать четырнадцать миллионов расчетных единиц.

       ^ Статья 175. Освобождение судовладельца от
                  ответственности

      1. Судовладелец не несет ответственности за ущерб от перевозки опасных грузов и загрязнения моря нефтью, если докажет, что ущерб причинен:
      1) вследствие военных действий, стихийных бедствий;
      2) умышленным действием (бездействием) третьих лиц;
      3) в результате ненадлежащей работы навигационных средств вне пределов судна.
      2. В случае, если судовладелец докажет, что ущерб причинен умышленно или по грубой неосторожности потерпевшего лица, размер возмещения вреда может быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано.
      3. При причинении вреда жизни и здоровью гражданина полный отказ в возмещении не допускается.

       Статья 176. Обязательный фонд ограничения
                  ответственности

      1. Во исполнение обязательств по возмещению вреда при перевозке опасного груза и (или) загрязнении моря с судов нефтью судовладелец обязан создать фонд ограничения ответственности на общую сумму, равную размеру его ответственности.
      Фонд ограничения ответственности может быть создан посредством размещения причитающихся с него денег на условиях депозита на имя суда или предоставления банковской гарантии либо иного финансового обеспечения, признанного судом достаточным.

      2. Расходы судовладельца по предотвращению или уменьшению ущерба от перевозки опасных грузов и загрязнения моря с судов нефтью дают ему такие же права по отношению к фонду ограничения ответственности, какие имеют другие кредиторы.

      3. Страховщик или лицо, предоставляющее финансовое обеспечение обязательств, либо судовладелец имеют право создать фонд ограничения ответственности в соответствии с правилами, предусмотренными настоящей статьей. Создание фонда не распространяется на права потерпевшего лица в отношении судовладельца.

      4. На фонд ограничения ответственности, созданный в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, распространяются правила, установленные статьей 202 настоящего Закона, о распределении фонда ограничения ответственности.
      Требования по возмещению вреда, причиненного жизни и здоровью гражданина, подлежат преимущественному удовлетворению перед другими требованиями в той мере, в какой совокупная сумма таких требований не превышает общей суммы, установленной пунктом 1 статьи 174 настоящего Закона.

      5. В случае создания судовладельцем фонда ограничения ответственности обращение взыскания по требованиям о возмещении ущерба на иное имущество судовладельца не допускается. При этом не подлежат применению судом меры по обеспечению иска о возмещении ущерба от перевозки опасных грузов и загрязнения моря с судов нефтью, включая наложение ареста.

       ^ Статья 177. Страхование или финансовое обеспечение
                  ответственности

      1. Судовладелец, перевозящий опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, обязан застраховать риск ответственности за загрязнение либо предоставить финансовое обеспечение исполнения обязательства, предусмотренные законодательством Республики Казахстан или договором, в размере ответственности за ущерб от загрязнения, определяемом в соответствии со статьей 174 настоящего Закона.
      2. (исключен - N 55 от 6.06.2005 г.)

      3. Судно обязано иметь на борту свидетельство, подтверждающее страхование или финансовое обеспечение ответственности. Свидетельство выдается органом государственной регистрации судна в порядке, установленном уполномоченным органом.
      Сноска. В статью 177 внесены изменения - Законом РК от 2 июня 2005 г. N 55 (вводится в действие со дня его официального опубликования, за исключением абзаца третьего подпункта 12) статьи 1, который вводится в действие с 1 января 2010 г. - см. п.2).

       ^ Статья 178. Иск о возмещении ущерба от загрязнения

      1. Предъявление исков о возмещении ущерба от загрязнения к судовладельцу, страховщику или к лицу, предоставившему финансовое обеспечение исполнения обязательства судовладельцем, осуществляется в соответствии с законодательными актами Республики Казахстан.
      2. Страховщик или лицо, предоставившее финансовое обеспечение исполнения обязательства судовладельцем, выступающие в суде в качестве ответчика, вправе представить в ходе судебного разбирательства любые возражения, предъявляемые судовладельцем, за исключением случаев банкротства и ликвидации. В случае, если ущерб от загрязнения причинен судовладельцем в результате умышленных действий, то судовладелец может быть привлечен судом в качестве соответчика.

^ Глава 19. Спасание судов и другого имущества

       Статья 179. Договоры о спасании

      Капитан судна имеет право заключать договоры о спасании для осуществления спасательных операций от имени судовладельца. Капитан судна или судовладелец имеет право заключать такие договоры от имени владельца имущества, находящегося на борту судна.

       ^ Статья 180. Недействительность договоров или их
                  изменение

      Договор или любые его условия могут быть признаны недействительными или изменены, если:
      1) договор заключен под чрезмерным воздействием или под влиянием опасности и его условия являются несправедливыми;
      2) плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена по отношению к фактически оказанным услугам.

       ^ Статья 181. Обязанности спасателя, владельца судна и
                  капитана судна

      1. По отношению к владельцу находящегося в опасности судна или владельцу находящегося в опасности другого имущества спасатель обязан:
      1) осуществлять спасательные операции с необходимыми по обстоятельствам дела заботливостью и осмотрительностью;
      2) принимать меры по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде;
      3) при необходимости, вызванной обстоятельствами дела, обращаться за помощью к другим спасателям;
      4) соглашаться на участие других спасателей, когда этого требует капитан находящегося в опасности судна или его владелец либо владелец находящегося в опасности другого имущества, при условии, если это не повлияет на размер вознаграждения спасателя и не будет признано, что такое требование неправомерно.

      2. По отношению к спасателю капитан находящегося в опасности судна и его владелец или владелец находящегося в опасности другого имущества обязаны:
      1) сотрудничать с ним в ходе спасательных операций;
      2) проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
      3) принять судно или другое имущество, после того как оно доставлено в безопасное место, если этого требует спасатель.

       ^ Статья 182. Условия выплаты вознаграждения

      1. Спасатель, осуществивший спасательные операции, которые привели к положительному результату для заинтересованного лица, имеет право на получение вознаграждения.
      2. Вознаграждение не выплачивается, если спасательные операции не имели положительного результата, за исключением случая, предусмотренного статьей 184 настоящего Закона.

       Статья 183. Критерии установления размера вознаграждения

      1. Размер вознаграждения за осуществление спасательных операций устанавливается с учетом следующих критериев:
      1) спасенной стоимости судна и другого имущества;
      2) мастерства и усилий спасателей в предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
      3) степени успеха, достигнутого спасателями;
      4) характера и степени опасности;
      5) мастерства и усилий спасателей в спасании судна, другого имущества и людей;
      6) затраченного спасателями времени и понесенных расходов и убытков;
      7) риска ответственности и иных рисков, которым подвергались спасатели или их оборудование;
      8) быстроты оказания услуг;
      9) наличия и использования судов или другого предназначенного для спасательных операций оборудования;
      10) состояния готовности оборудования спасателя, эффективности и стоимости такого оборудования.
      2. Вознаграждение, установленное в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, выплачивается всеми лицами, заинтересованными в судне и другом имуществе, пропорционально соответствующей спасенной стоимости судна и другого имущества.
      3. Размер вознаграждения, за исключением убытков и судебных расходов, подлежащих уплате в связи с выплатой вознаграждения, не должен превышать спасенной стоимости судна и другого имущества.
      4. Не допускается установление вознаграждения в размере максимальной спасенной стоимости судна и другого имущества до определения специальной компенсации, предусмотренной статьей 184 настоящего Закона.

       ^ Статья 184. Специальная компенсация

      1. Спасатель, осуществивший спасательные операции в отношении судна, которое (либо груз которого) создавало угрозу причинения ущерба окружающей среде, и не имеющий права на получение вознаграждения, согласно статье 183 настоящего Закона вправе требовать от владельца судна выплаты специальной компенсации в размере, установленном в пункте 3 настоящей статьи.

      2. В случае, если при наличии обстоятельств, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, спасатель предотвратил или уменьшил ущерб окружающей среде в результате проведенной им спасательной операции, специальная компенсация, уплачиваемая владельцем согласно пункту 1 настоящей статьи спасателю, может быть увеличена максимально до тридцати процентов понесенных им расходов. Суд или третейский суд вправе с учетом критериев, предусмотренных пунктом 1 статьи 183 настоящего Закона, увеличить размер специальной компенсации до полной суммы расходов, понесенных спасателем в ходе спасательной операции.

      3. При определении размера специальной компенсации учитываются фактические расходы спасателя, понесенные при осуществлении спасательных операций, и плата за оборудование и персонал, разумно использованные в спасательной операции с учетом критериев, предусмотренных подпунктами 8)-10) пункта 1 статьи 183 настоящего Закона.

      4. Специальная компенсация выплачивается только в таком случае и в таком размере, в которых такая компенсация превышает вознаграждение, которое может быть получено спасателем согласно статье 183 настоящего Закона.

      5. Специальная компенсация не выплачивается полностью или выплачивается частично в случае, если спасатель не смог предотвратить или уменьшить ущерб окружающей среде вследствие своей небрежности.

       ^ Статья 185. Распределение вознаграждения между
                  спасателями

      Распределение вознаграждения между несколькими спасателями производится соразмерно степени участия каждого из них в спасательной операции с учетом критериев, установленных статьей 183 настоящего Закона.

       ^ Статья 186. Распределение вознаграждения между
                  судовладельцем и членами экипажа судна

      1. Распределение между судовладельцем и членами экипажа судна вознаграждения за осуществление спасательной операции проводится после вычета расходов, понесенных судовладельцем и членами экипажа судна в связи с осуществлением спасательной операции, в следующем порядке:
      1) три пятых от размера вознаграждения причитается судовладельцу, две пятых  распределяется между членами экипажа судна;
      2) доля, причитающаяся членам экипажа судна в соответствии с подпунктом 1) настоящего пункта, распределяется между ними соразмерно степени участия при осуществлении спасательной операции и заработной платы каждого.
      В исключительных случаях при наличии особых обстоятельств может быть применен иной порядок распределения вознаграждения.
      2. Правила, установленные пунктом 1 настоящей статьи, не применяются к распределению вознаграждения за проведение спасательной операции судами, осуществляющими такие операции в качестве профессиональной деятельности.

       Статья 187. Спасание людей

      1. Не допускается требование о выплате вознаграждения от людей, спасенных при проведении спасательной операции.
      2. Спасатели, принявшие участие в оказании услуг в связи с происшествием, вызвавшим необходимость спасания людей, имеют право на долю в сумме, причитающейся спасателям за спасание судна и (или) другого имущества либо за предотвращение или уменьшение ущерба окружающей среде.

       ^ Статья 188. Плата за услуги, оказанные при исполнении
                  договора спасания

      Не подлежит выплате вознаграждение в случае, если понесенные расходы за оказанные услуги превысили размер расходов, которые возникли бы при надлежащем исполнении договора спасания.

       ^ Статья 189. Последствия ненадлежащего осуществления
                  спасательных операций

      Спасателю, ненадлежащим образом осуществившему спасательные операции, может быть полностью или частично отказано в выплате специальной компенсации в зависимости от степени его вины (возникновение необходимости в осуществлении дополнительных спасательных операций, осложнения при проведении спасательных операций и другие).

       ^ Статья 190. Последствия запрета спасательных операций
                  заинтересованным лицом

      Спасательные операции, совершенные вопреки запрету судовладельца и (или) капитана находящегося в опасности судна или владельца иного имущества, находящегося в опасности, не влекут для указанных лиц обязательств по выплате вознаграждения спасателю или третьим лицам.

       ^ Статья 191. Принадлежность судов одному и тому же
                  владельцу

      Правила, установленные настоящей главой, применяются также в случае, если спасенное судно и судно, осуществляющее спасательные операции, принадлежат одному и тому же судовладельцу.

       ^ Статья 192. Обеспечение требований спасателя

      1. По требованию спасателя лицо, ответственное за выплату вознаграждения и (или) специальной компенсации, предоставляет обеспечение исполнения своих обязательств.
      2. Владелец спасенного судна не имеет права выдать спасенный груз до внесения отправителем (получателем) надлежащего обеспечения требований спасателя.
      3. Без согласия спасателя спасенные судно и другое имущество не могут быть перемещены из морского порта или места, в которые такое судно и имущество первоначально доставлены после завершения спасательных операций, до предоставления надлежащего обеспечения требований спасателя к соответствующему судну или имуществу.

       ^ Статья 193. Предварительный платеж

      Спасатель вправе потребовать уплаты предварительного платежа в счет возмещения расходов, произведенных им при спасании. В случае его уплаты последующее обеспечение требований спасателя соответственно снижается.

       ^ Статья 194. Участие государственных органов в
                   спасательных операциях

      Государственные органы и спасатели участвуют в спасательных  операциях в соответствии с правилами, установленными настоящей главой.
      Сноска. Cтатья 194 - в редакции Закона РК от 20 декабря 2004 г.  N 13 (вводится в действие с 1 января 2005 г.).

1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

Похожие рефераты:

Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года n 284
Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., N 2, ст. 16. "Казахстанская правда" от 29 января 2002 года n 018-019; "Юридическая...
Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года n 284
Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., N 2, ст. 16. "Казахстанская правда" от 29 января 2002 года n 018-019; "Юридическая...
Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года №284-ii о торговом мореплавании
Общие требования безопасности в сфере торгового мореплавания (статьи 8-1 8-3)
Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года №284-ii о торговом мореплавании
Общие требования безопасности в сфере торгового мореплавания (статьи 8-1 8-3)
Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года N 284-2  о торговом мореплавании
Настоящий Закон определяет правовые, организационные, экономические и международные основы государственного управления в сфере торгового...
Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года №284-ii о торговом мореплавании
Настоящий Закон определяет правовые, организационные, экономические и международные основы государственного управления в сфере торгового...
Закон республики казахстан
Опубликован: «Казахстанская правда» от 17 декабря 2001 года №291 (23639); «Заң газеті» от 9 января 2002 г. №1; «Юридическая газета»...
Закон Республики Казахстан от 12 марта 2002 года n 303
Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., N 5, ст. 55; "Казахстанская правда" от 19 марта 2002 года n 059; "Юридическая...
Закон Республики Казахстан от 12 марта 2002 года n 303
Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., N 5, ст. 55; "Казахстанская правда" от 19 марта 2002 года n 059; "Юридическая...
Республике Казахстан Закон Республики Казахстан от 8 августа 2002 года n 345
Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., №17, ст. 154; "Казахстанская правда" от 13 августа 2002 года №174; "Юридическая...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
referatdb.ru
referatdb.ru
Рефераты ДатаБаза