Технические требования и классификация


Скачать 280.85 Kb.
НазваниеТехнические требования и классификация
страница1/3
Дата публикации02.12.2013
Размер280.85 Kb.
ТипДокументы
referatdb.ru > Спорт > Документы
  1   2   3
Приложение 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ

(классы FWD, RWD, AWD)
Настоящий документ составлен на основе «Классификации и технических требований 2003 года», Правил дорожного движения, технических нормативно-правовых актов, устанавливает спортивную классификацию автомобилей, участвующих в соревнованиях по драгрейсингу, и технические требования к этим автомобилям.

Технические требования содержат перечень ограничений, а также разрешенных изменений и дополнений при подготовке автомобиля к соревнованиям. Эти требования являются обязательными, и нарушение их влечет за собой наказание, предусмотренное Спортивным кодексом БАФ.

Если в том или ином пункте технических требований даётся перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ. Если же в пункте Технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

Разрешаются только те изменения серийных деталей, узлов и агрегатов, а также установка или снятие оборудования, которые четко регламентированы настоящим Приложением.

Автомобиль, конструкция которого Техническими контролёрами признана опасной, не может быть допущен до соревнования.

Если какое-либо устройство не обязательно, но установлено, оно должно быть выполнено в соответствии с предъявляемыми к нему требованиями.

Разрешается доработка деталей и узлов а/м, кроме тормозной системы и рулевого механизма.
1. ОМОЛОГАЦИЯ

1.1. Легковые серийные автомобили всех классов.

1.2. В тормозной системе, рулевом управлении, ходовой части запрещено применение титана, магния и сплавов на их основе, если это не разрешено соответствующим пунктом настоящих Требований, или не предусмотрено производителем.
^ 2. КУЗОВ, НАРУЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ И ИНТЕРЬЕР

2.1. Наружная поверхность автомобиля не должна иметь выступающих наружу острых краев, режущих частей или выступов, которые по своей форме, размерам, направлению или жесткости могут увеличить опасность или серьезность ранения лиц, ударяемых или задеваемых транспортным средством в случае столкновения. Эти требования не касаются специальных, спортивных и гоночных а/м, имеющих собственную омологацию.

2.2. Обязательно наличие всех несущих элементов кузова, при этом форма, материал и толщина (допуск ± 10 %) всех панелей кузова должны соответствовать оригинальным. Крылья автомобиля могут иметь любую форму и изготавливаться из любого материала. При этом необходимо сохранить форму проемов для колес, но не их размеры. Крылья должны закрывать колеса на всю ширину и не менее, чем на 1/3 окружности колеса. В крыльях допускаются отверстия для охлаждения, причем отверстия расположенные за задними колесами, должны быть снабжены жалюзи так, чтобы не было видно шины. Под крыльями разрешается размещать различные механические части, но не закрепленные на самом крыле.

2.3. В капоте разрешаются вентиляционные отверстия, выполненные так, чтобы через них не было видно вращающихся частей не закрытых сеткой или ограждениями.

2.4. Ни один агрегат, узел и деталь двигателя и его систем, подвески не должны выступать над поверхностью капота сквозь его плоскость, не будучи при этом накрытым специально для этого предназначенным выступом, крышкой и т.д., выполненными в соответствии с требованиями п. 2.1.

2.5 Разрешена замена дверей на изготовленные из более лёгких материалов, не поддерживающих горение. В оригинальной двери, имеющей противоударные элементы пассивной безопасности, разрешено использование более легких материалов при условии сохранения этих элементов и каркаса двери.

2.6. Запрещен демонтаж элементов кузова, определяющих характерный вид автомобиля (двери, крылья, капот и пр.).

2.7. Разрешается подгибать стальные или уменьшить пластмассовые кромки крыльев и бамперов, если они выступают внутрь арки колеса.

2.8. Пластмассовые элементы звукоизоляции могут быть удалены из внутренней части арок колес. Эти пластмассовые элементы могут быть заменены алюминиевыми элементами такой же формы. Разрешается также и обратная замена. Все эти материалы не должны поддерживать горение.

2.9. Демонтаж переднего или заднего бампера допускается. При этом кронштейны бамперов не должны выступать за пределы кузова.

2.10. Вертикальные элементы бамперов (клыки) могут быть удалены.

2.11. Оригинальные крепления государственных номерных знаков могут быть демонтированы. Разрешается располагать передний номерной знак на капоте автомобиля.

2.12. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака и не несет никакой другой функции.

2.13. Усиление подрессоренных элементов шасси и конструкции кузова разрешается при условии, что используемый материал повторяет форму оригинала и находится в контакте с ним. Разрешаются усиление мест установки домкрата, изменение их расположения и числа.

2.14. Допускается демонтаж шумоизоляционных покрытий, обивки потолка, а также деталей их крепления.

2.15. Разрешается изменять и снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.

2.16. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.

2.17. Разрешается снимать заднюю съемную полку в двухобъемных автомобилях.

2.18. Разрешается удалять панели обивки дверей и другие панели внутренней обивки салона, за исключением водительской двери. Панель водительской двери может быть заменена панелью, изготовленной из материала не поддерживающего горение.

2.19. Допускается наличие одной щётки стеклоочистителя с омывателем, при этом она должна очищать половину ветрового стекла, расположенную перед водителем.

2.20. Все автомобили должны быть оборудованы, как минимум, внутренним зеркалом, направленным на заднее стекло.

2.21. Разрешаются дополнительные контрольные и измерительные приборы, переключатели и выключатели, при условии, что их установка будет травмобезопасной. Разрешается изменять или заменять щиток приборов.

2.22. Разрешается заменять электрические стеклоподъемники дверей аналогичными ручными. Разрешено удалять стеклоподъёмники дверей, при условии замены стёкол изготовленными из поликарбоната. Если стекла оригинальные, удалять стеклоподъёмники разрешено при условии обеспечения надёжной неподвижной фиксации положения стёкол.

2.23. Только следующие принадлежности могут быть дополнительно установлены в кабине: оборудование безопасности, оборудование связи, бачок воды омывателя лобового стекла.

2.24. В момент нахождения в автомобиле водителя, механизмы блокировки дверных замков всех дверей должны быть разблокированы. В случае изменения конструкции наружного привода замка двери, он должен, в непосредственной близости, иметь обозначение в виде стрелки контрастного цвета (красный, оранжевый, желтый), вершиной, направленной в сторону положения «открыто». Запрещается снимать наружные ручки замков дверей. У всех автомобилей находящихся в зоне техпарка должна быть отключена любая звуковая сигнализация.

2.25. Панель приборов не должна иметь опасных неровностей или острых краев, способных увеличить опасность ранения водителя. Разрешается удалять элементы отделки приборной панели, расположенные ниже оси рулевого колеса, не являющиеся ее частью. Разрешается удалять часть центральной консоли, которая не содержит ни элементов отопителя, ни приборов.

2.26. Брызговики не обязательны.

2.27. Разрешается модернизация органов управления с целью повышения удобства (удлинение рычагов переключателей и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.). Педали должны иметь противоскользящую поверхность.

2.28. Допускается демонтаж системы отопления, вентиляции и кондиционирования, включая противопылевые фильтры, компрессор, конденсор и т.д.

2.29. Спереди и сзади автомобиля, в соответствии с конструкцией автомобиля, должны быть установлены легко доступные проушины для буксировки. Рекомендуется окрасить их в яркий (желтый, оранжевый, красный) и контрастный с цветом автомобиля цвет. Проушины не должны выступать за периметр автомобиля на виде сверху.

2.30. Кузов может быть оборудован аэродинамическими приспособлениями, которые не обязательно должны следовать контуру формы автомобиля и вписываться в ее фронтальную проекцию. Спереди аэродинамические приспособления должны быть расположены ниже оси передних колёс и не выступать вперед более, чем на 200 мм от габаритов заводского кузова. Сзади они не должны выступать более, чем на 400 мм от габаритов заводского кузова. Все аэродинамические элементы не должны превышать габаритных размеров кузова.

2.31. Использование подвижного балласта любого вида запрещено.

2.32. В случае переноса двигателя назад, а также для других специальных заднеприводных и полноприводных а/м, проезжающих дистанцию за 10 и менее секунд обязательна установка «5-го колеса».

2.33. Это колесо должно быть расположено сзади посередине а/м на расстоянии от задней оси, равной половине базы. Размер самого колеса не может быть меньше 4-х дюймов. Пример,- колесо от картинга или малое вертолетное колесо. Ось колеса должна быть закреплена и застопорена с двух сторон. Расстояние от колеса до дорожного полотна не должно превышать 100 мм при наличии водителя в кабине.

2.34. Две точки крепления должны быть к лонжеронам, сходящиеся к оси 5-го колеса. Две других точки в местах позволяющих образование треугольника с нижним кронштейном. Пример крепления верхнего кронштейна может быть к чашкам задних амортизаторов.

В целом должна получиться пирамида, четырьмя точками основания жестко прикрепленная к а/м, в вершине своей имея это самое 5-е колесо.

2.35. Метод проверки прочности конструкции может быть с помощью приложения веса около 80 кг на это колесо на стоящем а/м, при этом на передний капот должно прилагаться такое же усилие.

2.36. В процессе соревнования должна быть исключена возможность деформации данной конструкции. Расстояние от колеса до дорожного полотна должно сохраняться.

2.37. Для а/м с перенесенным двигателем и других специальных, спортивных и гоночных а/м, имеющих собственную омологацию, обязательна установка защитных дуг согласно требований приложения J к МСК FIA (www.fia.com, http://energyteam.ru/price.html):
Минимальное количество дуг для кузовных а/м, обозначенных в этом разделе – 4 шт.

Пример:

№ 1. Центральная дуга, проходящая непосредственно за подголовником водительского сидения.

№ 2. Растяжка дуги от центральной дуги к задней чашке амортизатора.

№ 3. Вторая растяжка дуги от центральной дуги к задней чашке амортизатора.

№ 4. Диагональная растяжка дуги идущая от водительской стороны к противоположной от него чашке амортизатора.

Для кузовных а/м пример дуг безопасности отражен в № 253-39 (задняя часть), а геометрические размеры центральной дуги в № 253-38В из приложения J к МСК FIA.

Все остальные параметры размеров, крепления, усиления и т.д. находятся в том же приложении J к МСК FIA.

2.38. Автомобили указанные в п. 2.37. должны быть оборудованы спортивными нескладывающимися сидениями предназначенными под многоточечные ремни безопасности.

2.39. Автомобили указанные в п. 2.37. должны иметь специальные многоточечные (от 3-х) ремни безопасности.

2.40. Автомобили указанные в п. 2.37. должны иметь спортивный технический паспорт соответствующей формы.


3. СТЁКЛА

3.1. Запрещен демонтаж стекол автомобилей.

3.2. Стекла должны быть сертифицированы для использования на дорогах общего пользования, и иметь соответствующую маркировку. Ветровое стекло должно быть изготовлено из многослойного стекла (минимум триплекс).

3.3. Автомобили должны иметь прозрачные стекла. Материалом боковых и задних стекол может быть поликарбонат толщиной не менее 2мм, который жестко и неподвижно закреплен к элементам кузова.
4. ДВИГАТЕЛЬ

4.1. Разрешены изменения любых систем двигателя, а также установка иных деталей и узлов (например, наддува), не устанавливавшихся на серийный двигатель, за исключением сухого картера.

4.2. Система выпуска и ее детали не ограничиваются. Разрешается изменять, но не удалять, внутренние панели моторного отсека кузова и места расположения оборудования для размещения измененных деталей системы выпуска. Разрешается заменять, но не удалять, тоннель пола в районе картера сцепления и перегородку между салоном и моторным отсеком для размещения измененной системы выпуска. См. п.2.1. Концевые трубы системы выпуска должны быть направлены назад или вбок.

4.3. Автомобиль должен быть оснащён двигателем внутреннего сгорания, который и является единственным источником энергии, необходимой для движения автомобиля. Использование электрических, газотурбинных, гибридных систем, различного рода ускорителей и т.д., в т.ч. в качестве дополнительных к двигателю внутреннего сгорания, запрещено.

4.4. Топливные трубопроводы должны располагаться в соответствии с конструкцией автомобиля.

4.5. Разрешено устанавливать двигатель иной модели, чем предусмотрено производителем. Однако допуск к соревнованиям таких автомобилей производится по решению технической комиссии и руководителя гонки.

4.6. Допускается использование сухого картера.

4.7. Разрешается изменять, но не удалять переборку, расположенную между моторным отсеком и кабиной для монтажа измененной системы питания, воздушных фильтров или впуска воздуха;

Кроме того, если воздухозаборник вентиляции отделения водителя находится в той же самой зоне что и воздухозаборник двигателя, его зона должна быть изолирована, на случай пожара или обратного выхлопа.

4.8. Установка дополнительных радиаторов, теплообменников (в т.ч. интеркулер), топливных фильтров и трубопроводов без защитных кожухов и перегородок в кабине и багажном отделении запрещена.

4.9. Топливные насосы свободны, также как их тип и количество, однако они не могут размещаться в кабине, если это не предусмотрено оригинальной конструкцией. В последнем случае, они должны быть закрыты несгораемым, герметичным кожухом

4.10. Сапун вентиляции картера двигателя открытого типа разрешен, в случае сбора отработанных газов в емкость не менее 2х литров, расположение которой произвольное, но не затрудняющее выход газа.

4.11. Оригинальный фильтрующий элемент системы питания воздухом может быть заменен или удален. Разрешено изменение расположения воздушного фильтра, его корпуса. Патрубки между корпусом воздушного фильтра и атмосферой свободны, однако забор воздуха не может осуществляться из кабины. При удалении фильтрующего элемента, корпус фильтра должен оставаться установленным.

4.12. Разрешено увеличение количества опор силового агрегата. Разрешена замена опор на более жесткие без изменения их общего количества.

4.13. Кожухи двигателя, изготовленные из пластмассы, цель которых состоит в том, чтобы скрыть механические компоненты в отсеке двигателя, могут быть удалены, если они несут исключительно эстетическую функцию.

4.14. Винты и болты могут быть заменены, при условии, что заменители изготовлены из магнитного материала и пределы прочности вновь изготовленных деталей не ниже оригинальных.

4.15. Стартер, с электрическим или другим источником энергии, должен располагаться на борту автомобиля, иметь привод, доступный водителю, нормально сидящему за рулем и пристегнутому ремнями безопасности. Он должен быть способен запустить двигатель автомобиля в любой момент соревнования. В случае поломки стартерной системы в процессе соревнования, разрешен запуск а/м с помощью физической силы в присутствии техкомиссара.
  1   2   3

Похожие рефераты:

Классификация и технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях
Настоящий документ устанавливает спортивную классификацию автомобилей, участвующих в соревнованиях, и технические требования к этим...
Технические требования и классификация
Настоящий документ составлен на основе «Классификации и технических требований 2003 года», Правил дорожного движения, технических...
Классификация и технические требования к гоночным автомобилям «карт»...
...
Технические требования к автомобилям для соревнований по ралли и...
К соревнованиям по ралли допускаются легковые серийные автомобили, подготовленные в соответствии с «классификация и технические требования...
Технические требования к автомобилям для соревнований по ралли и...
К соревнованиям по ралли допускаются легковые серийные автомобили, подготовленные в соответствии с «классификация и технические требования...
Технические требования и классификация автомобилей для участия в...
Настоящий документ составлен на основе «Классификации и технических требований 2003 года», Правил дорожного движения, технических...
Технические требования и классификация автомобилей для участия в...
Настоящий документ составлен на основе «Классификации и технических требований 2003 года», Правил дорожного движения, технических...
Приказ «О признании утратившим силу нпб 4-2006» от 26. 02. 2009 №17...
Нпб 1-2005 Пожарная техника. Огнетушители переносные. Общие технические требования и методы испытаний
Технические требования к оборудованию эпу технические требования...
...
И технические требования
Технические требования содержат перечень ограничений, а также разрешенных изменений и дополнений при подготовке автомобиля к соревнованиям....

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
referatdb.ru
referatdb.ru
Рефераты ДатаБаза