Программа Европейского Союза трасека для «Стран-партнеров»


НазваниеПрограмма Европейского Союза трасека для «Стран-партнеров»
страница6/6
Дата публикации27.05.2013
Размер0.83 Mb.
ТипПрограмма
referatdb.ru > Финансы > Программа
1   2   3   4   5   6
Часть сооружений логистики Кыргызстана, построенных в советское время, была утрачена в результате неэффективной приватизации. Помимо некоторых проектов развития, таких как аэропорт «Манас» и контейнерная площадка железнодорожной станции Аламедин, другие значительные инвестиции в сооружения логистики в Кыргызстане не осуществлялись.

Существующие проблемы обобщены следующим образом:


  • Слаборазвитая физическая инфраструктура – особенно на маршруте Бишкек-Торугарт. Стоимость технического обслуживания транспортных средств (европейского производства) высокая, частые поломки из-за плохого состояния дорог. Преграды фискальных органов, взимают с каждой машины как в Кыргызстане, так и в соседних странах.

  • Различные железнодорожные пути, требующие перегрузки товаров.

  • Усложненные пограничные правила

  • Неорганизованные и разрозненные малые и средние предприятия (МСП) в роли

  • Низкая производительность

  • Нехватка специалистов в области логистики и ноу-хау

  • Слабое регулирование деятельности грузовых экспедиторов




  • Закрытость Китая для въезда Кыргызских транспортных средств (перегрузка производится в Топу 105 км в глубь через Торугарт и через Иркештам 5 км в Сымкана);

  • Жесткие требования ЕС в отношении упаковки сельскохозяйственных товаров из Китая

  • Основные транспортировки из Казахстана в Россию, и обратно, зачастую порожние грузы

  • Отсутствие утвержденных цен на грузоперевозки.

  • Смешение деятельности грузоперевозчиков и экспедиторов: они выполняют функции так и логистов, так и грузоперевозчиков.

  • Проблемы получения визы в ЕС



2.1 Недостающие звенья
Правительство страны, НПО и международные агентства помощи обеспокоены существующим состоянием индустрии и инфраструктуры логистики. В течение последних нескольких лет были завершены или инициированы несколько проектов по реабилитации инфраструктуры. Наиболее значительными проектами являются:


  • Реконструкция дороги Ош - Баткен Исфана (360км) ЕК (грант 6,3 млн. Евро 248-271 км), ЕБРР (35 млн. долларов США).

  • Бургонду актурпак155-225км,

  • чонкара -торткуль ВБ (20 млн. Пульгон-Бургонду125-155км), ЕК (+7 млн евро коктала-пульгон) - 198 км. всего остается неохваченным фиансированием на сумму около 90 млн. долларов;

  • Сарыташ-Карамык (136 км) грант АБР (25,6 млн.)

  • Бишкек-Нарын-Торгурат (539 км) АБР(110 млн), Эксимбанк Китая (200 млн).



^ 2.2 Проблемы пересечения границ

Коррупция. Возникает много проблем при пересечении границ, в некоторых случаях теряются несколько дней. Особенно сложно пересечь границу Туркменистана, большое количество границ Узбекистана закрываются без предупреждения, вызывая тем самым, серьезные временные прости грузов и транспортных средств. Коррумпированность наблюдается повсеместно. Простои на границах в Казахстане и в России занимают 4 дня. При прохождении весового контроля с каждого транспортного средства взимаются неофициальные сборы, проблема состоит в ввозе сельскохозяйственных продуктов, особенно с России (импортно-карантинный ввоз).
^ 2.3 Наличие частных операторов
Индустрия логистики Кыргызстана представлена 10 грузовых экспедиторских компаний и автомобильных перевозчиков18 фирмами. «Кыргызские железные дороги» являются национальной компанией, хотя существуют планы приватизации. Грузовые экспедиторы в основном являются промежуточными посредниками железнодорожных и автодорожных транзитных перевозок. Грузовые экспедиторы и перевозчики объединены в 3 ассоциации: Кыргызская ассоциация грузовых экспедиторов, Ассоциация национальных автоперевозчиков и Ассоциация международных автоперевозчиков. Между этими ассоциациями существует больше конкуренция, чем партнерские взаимоотношения.
^ 2.4 Законодательные, административные и технические препятствия,

сдерживающие эффективное распределение грузопотоков и развитие логистических центров
Учитывая существующую экономическую системы и состояние кыргызской экономики, ожидается, что создание центров логистики будет финансироваться частным сектором или посредством Партнерства ГосЧастн Сектора. Решения частных инвесторов инвестировать в конкретные проекты могут определяться экономическими факторами и оценкой инвестиционных рисков. Правительство Кыргызстана может увеличить инвестиционную привлекательность проектов логистики посредством выделения земли для развития проектов логистики и предоставления стимулов для потенциальных инвесторов.
Логистика составит часть процесса цепочки поставок, в ходе которого произойдёт планирование, реализация и контроль над потоками и хранением товаров, услугами и информацией, поступающих из места происхождения до пункта потребления.
Принесет более широкое участие государственно-частных партнерств в главных проектах по созданию логистических узлов, особенно, распределительных центров, внутренних контейнерных пунктов для ускоренной передачи технологий и знаний через иностранных поставщиков услуг логистики.

Поспособствует более активному наращиванию потенциала, например, институциональное укрепление и организация обучающей деятельности для достижения роста, особенно, для развития потенциала человеческих ресурсов и местных поставщиков услуг логистики (МСП).
Ускорит начало проведения постоянных и устойчивых реформ с целью оказания содействия росту сектора, например, сокращение количества требуемых документов.

Создаст благоприятные условия для содействия торговле в соответствии с лучшей мировой практикой, например, принцип «единого окна» для логистического обеспечения и торговли

В частности, для КР создание ЛЦ позволит упорядочить деятельность грузоперевозчиков, экспедиторов, контролировать потоки грузов, определять и утверждать тарифы на автомобильные грузоперевозки, ускорит прохождение таможенных процедур и пересечение границ, будет способствовать развитию мультимодальных грузоперевозок и привлекательности данной сферы бизнеса.





Опубликовано Сентябрь 2009 г.

Данная публикация была выпущена при содействии Европейского Сообщества.

Ответственность за содержание данной публикации несут только SAFEGE Consulting Engineers и заинтересованные стороны по консорциуму. Данная публикация ни в коей мере не может использоваться в качестве документа,

отражающего взгляды Европейского Сообщества.





1   2   3   4   5   6

Похожие рефераты:

Программа Европейского Союза трасека для «Стран-партнеров»
Республика Казахстан, Республика Кыргызстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан
Программа Европейского Союза трасека для «Стран-партнеров»
Республика Казахстан, Республика Кыргызстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан
Программа Европейского Союза трасека для «Стран-партнеров»
Республика Казахстан, Республика Кыргызстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан
Программа Европейского Союза трасека для «Стран-партнеров»
Республика Казахстан, Республика Кыргызстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан
Программа Европейского Союза трасека для “Стран-партнеров” Международные логистические центры
Республике Казахстан, Кыргызской Республике, Республике Таджикистан, Республике Узбекистан и Республике Туркменистан
Программа Европейского Союза трасека для «Центральной Азии»
Республика Казахстан, Республика Кыргызстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Республика Туркменистан
Программа Европейского Сообщества трасека для “Стран-участниц”
Международные логистические центры/узлы в Центральной Азии, Республике Казахстан, Республике Кыргызстан, Республике Таджикистан,...
Конкурс заявок и официальные документы
Комиссия объявила новый конкурс заявок на 2010 год по программе "Эразмус Мундус: Action 2". Эта образовательная программа Европейского...
Примерная программа поездки для студентов митсо для участия
Участие в программе отличная возможность расширить свои знания о Евросоюзе, а также познакомиться с историческими достопримечательностями...
Представительство Европейского Союза в Республике Казахстан
КмбпчиСЗ, Международного центра журналистики MediaNet и Центра исследований правовой политики lprc при финансовой поддержке Европейского...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
referatdb.ru
referatdb.ru
Рефераты ДатаБаза