Энергосберегающие мероприятия в электроприводе и электротехнологии


Скачать 397.11 Kb.
НазваниеЭнергосберегающие мероприятия в электроприводе и электротехнологии
страница1/2
Дата публикации21.05.2014
Размер397.11 Kb.
ТипДокументы
referatdb.ru > Физика > Документы
  1   2


Утверждены приказом

Председателя Комитета

государственного энергетического надзора Министерства индустрии и новых технологий

Республики Казахстан

от «24» ноября 2010 года

№117-П

Энергосберегающие мероприятия в электроприводе

и электротехнологии
Содержание





Введение

1

1

Область применения

1

2

Термины и определения

2

3

Обозначения и сокращения

4

4

Основные направления энергосбережения в промышленности

4

5

Мероприятия по энергосбережению в электроприводе

5

6

Мероприятия по энергосбережению в электротехнологии

12

6.1

Электрические печи сопротивления

12

6.2

Дуговые печи

14

6.3

Индукционные печи

15

Библиография

16


Введение
Электрическое предприятие представляет собой сложную систему со множеством взаимосвязанных и взаимодействующих между собой элементов.

К общепромышленным системам и оборудованию, имеющимся практически на каждом предприятии, относят компрессоры, системы вентиляции и водоснабжения, подъемно-транспортное оборудование. Первой и основной группой промышленных потребителей электроэнергии являются электроприводы, состоящие из электродвигательного, преобразовательного, передаточного и управляющего устройств и предназначенные для приведения в движение исполнительных органов рабочих машин и управления этим движением [1].

Вторую и обширную по назначению группу промышленных потребителей электрической энергии составляют электротермические установки [2]: печи косвенного и прямого действия; дуговые и индукционные печи и др.
^ 1 Область применения
Настоящий документ рекомендован к использованию при разработке мероприятий, направленных на экономию электроэнергии в электроприводе и электротермических установках.
^ 2 Термины и определения
В настоящем документе использованы термины и определения:

Энергосберегающая политика - комплексное системное проведение на государственном уровне программы мер, направленных на создание необходимых условий организационного, материального, финансового и другого характера для рационального использования и экономного расходования топливно-энергетических ресурсов;

Энергосбережение - комплекс правовых, организационных, научных, производственных, технических и экономических мероприятий, направленных на эффективное использование энергетических ресурсов;

Электросбережение - комплекс правовых, организационных, научных, производственных, технических и экономических мероприятий, направленных на эффективное использование электрической энергии;

Энергосберегающая технология - новый или усовершенствованный технологический процесс, характеризующийся более высоким коэффициентом полезного использования энергии;

Топливно-энергетические ресурсы - совокупность различных видов топлива и энергии (продукция нефтеперерабатывающей, газовой, угольной, торфяной и сланцевой промышленности, электроэнергия атомных и гидроэлектростанций, а также местные виды топлива), которыми располагает страна для обеспечения производственных, бытовых и экспортных потребностей;

Коэффициент полезного использования энергии - отношение всей полезно используемой в хозяйстве (на участке, энергоустановке и т.п.) энергии к суммарному количеству израсходованной энергии;

Релейная защита - автоматическое устройство, основным назначением которого является автоматическое отключение поврежденного элемента (как правило, при коротком замыкании) от остальной, неповрежденной части электроустановки;

Селективность релейной защиты - высшее свойство релейной защиты, обеспечивающее эффективное отключение только поврежденного элемента электроустановки при коротком замыкании посредством его выключателей;

Электропривод - электромеханическая система, состоящая в общем случае из взаимодействующих преобразователей электроэнергии, электромеханических и механических преобразователей, управляющих и информационных устройств и устройств сопряжения с внешними электрическими, механическими, управляющими и информационными системами, предназначенная для приведения в движение исполнительных органов рабочей машины и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса;

Преобразователь электрической энергии - электротехническое устройство, преобразующее электрическую энергию с одними значениями параметров и/или показателей качества в электрическую энергию с другими значениями параметров и/или показателей качества;

Электродвигатель (электропривода) - электромеханический устройство, предназначенное для преобразования электрической энергии в механическую;

Механическая передача (электропривода) - механический преобразователь, предназначенный для передачи механической энергии от электродвигателя к исполнительному органу рабочей машины и согласованию вида и скоростей их движения;

Управляющее устройство (электропривода) - устройство, предназначенное для формирования управляющих воздействий в электроприводе;

Информационное устройство (электропривода) - устройство, предназначенное для получения, преобразования, хранения, распределения и выдачи информации о переменных электропривода, технологического процесса и сопредельных систем для использования в системе управления электропривода и внешних информационных системах;

Устройство сопряжения (электропривода) - совокупность электрических и механических элементов, обеспечивающих взаимодействие электропривода с сопредельными системами и отдельных частей электропривода;

Система управления электропривода - совокупность управляющих и информационных устройств, устройств сопряжения электропривода, предназначенных для управления электромеханическим преобразованием энергии для обеспечения заданного движения исполнительного органа рабочей машины;

Система управления электроприводом - внешняя по отношению к электроприводу система управления более высокого уровня, поставляющая необходимую для функционирования электропривода информацию;

Регулируемый электропривод - электропривод, обеспечивающий управляемое изменение координат движения исполнительного органа машины;

Нерегулируемый электропривод - электропривод, не обеспечивающий управляемое изменение координат движения исполнительного органа машины;

Электродвигатели с нормальным КПД - электродвигатели общепромышленного назначения, КПД которых соответствует уровню, достигнутому в производстве двигателей серии АИ;

Электродвигатели с повышенным КПД (энергосберегающие двигатели) - электродвигатели общепромышленного назначения, у которых суммарные потери мощности не менее чем на 20 % меньше суммарных потерь мощности двигателей с нормальным КПД той же мощности и частоты вращения;

Электротермический процесс - технологический процесс тепловых воздействий на загрузку при помощи электронагрева;

Электротермическая установка - совокупность электротермического и другого технологического оборудования вместе с сооружениями и коммуникациями, обеспечивающими проведение электротермического процесса;

Электротермическое оборудование - комплекс технологического оборудования и устройств для осуществления электротермического процесса;

Электропечь - часть электротермического оборудования, в которой электротермический процесс осуществляется в закрытом рабочем пространстве;

Электротермическое устройство - часть электротермического оборудования, в которой осуществляется электротермический процесс в открытом рабочем пространстве;

Электротермический агрегат - совокупность электротермического оборудования и других устройств, объединенных технологическим процессом;

Электропечь (электротермическое устройство) сопротивления - электропечь (электротермическое устройство), в которой электротермический процесс осуществляется косвенным нагревом сопротивлением;

Дуговая электропечь (электротермическое устройство) - электропечь (электротермическое устройство), в которой электротермический процесс осуществляется дуговым нагревом;

Индукционная электропечь (электротермическое устройство) - электропечь (электротермическое устройство), в которой электротермический процесс осуществляется индукционным нагревом;

Коэффициент полезного действия - характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования энергии: определяется соотношением полезно используемой энергии (превращенной в работу при циклическом процессе) к суммарному количеству энергии, переданному системе;

Электропечь с атмосферой окружающей - электропечь, в камере которой газовая среда соответствует атмосфере окружающей среды;

Вакуумная электропечь - электропечь, в камере которой абсолютное давление газовой среды поддерживается ниже атмосферного;

Индуктор электропечи - конструктивный элемент электропечи, основой которого является индуктирующий провод (индуктор может включать токопровод, магнитопровод, тепло- и электроизоляцию, систему крепления);

Тигельная индукционная электропечь - индукционная электропечь, в которой плавка загрузки осуществляется в тигле;

Тигель индукционной электропечи - конструктивный элемент индукционной электропечи, расположенный внутри индуктора электропечи;

Электропечь (электротермическое устройство) периодического действия - электропечь (электротермическое устройство), в которую периодически помещают загрузку и после электротермического процесса удаляют.
^ 3. Обозначения и сокращения


КЗ



короткое замыкание

АД



асинхронный электродвигатель

СД



синхронный электродвигатель

КПД



коэффициент полезного действия

ТПН



тиристорный преобразователь напряжения

ТПН-АД



комплектный электропривод «тиристорный преобразователь напряжения – асинхронный электродвигатель»


^ 4. Основные направления энергосбережения в промышленности
Решение проблемы энергосбережения рекомендуется осуществлять в двух направлениях [2]:

- снижение себестоимости потребленной электроэнергии;

- сокращение электропотребления.

Первое направление связано с совершенствованием тарифов на электроэнергию, широким использованием собственных электростанций, в том числе малой энергетики, регулированием графиков нагрузок. Обоснование тарифов является вопросом, не рассматриваемым в настоящем документе. Применение малой энергетики (генерирующие мощности порядка 0,5 – 30 МВт, основанные, например, на использовании сжатого природного газа) позволяет более чем в два раза сократить расход топливных ресурсов по сравнению с традиционными технологиями, обеспечить низкую себестоимость вырабатываемой электроэнергии, сократить вредные выбросы в атмосферу. Однако при этом потребуется определенная реконструкция системы электроснабжения, возникает ряд технических проблем, связанных с ограничением возможных токов КЗ, обеспечением селективности релейной защиты, обеспечением динамической устойчивости генераторов при КЗ в электрической сети, повышением качества электроэнергии. Неравномерный характер графика нагрузок обуславливает необходимость регулирования электропотребления путем изменения режима работы потребителей

Второе направление энергосбережения определяется разработкой научно-обоснованных прогрессивных норм расхода электроэнергии и прогнозных моделей, учитывающих основные факторы, влияющие на электропотребление; использованием оперативного контроля за электропотреблением; модернизацией электрооборудования.
^ 5. Мероприятия по энергосбережению в электроприводе
Электропривод является одним из основных потребителей электроэнергии (на него приходится до 70 % всей потребляемой электроэнергии).

Наибольшее распространение в системе электропривода получили асинхронные электродвигатели (АД) как наиболее простые, надежные и дешевые. Применяют АД с фазным ротором и с короткозамкнутым ротором. АД с фазным ротором сложнее и дороже АД с короткозамкнутым ротором, но имеют более высокий КПД (на 0,6 ÷ 3,5 %) и менее чувствительны к колебаниям напряжения питания. Учитывая это, АД с фазным ротором применяют для привода механизмов с нормальными, тяжелыми и частыми пусками (вентиляторы, мельницы, шахтные подъемные машины и др.).

Наряду с АД широко применяются также СД. Они имеют более высокий КПД (96 ÷ 99 %) и перегрузочную способность по сравнению с АД, могут генерировать реактивную мощность, повышая тем самым коэффициент мощности в системе электроснабжения. Однако, из-за необходимости возбуждения ротора постоянным током от возбудителя или выпрямителя, а также из-за сложного пуска СД часто не могут конкурировать с АД.

СД используются там, где их не требуется часто отключать и включать. В основном это мощные компрессоры, работающие в системах сжатия воздуха, на газокомпрессорных станциях. Мощность СД достигает нескольких десятков МВт. Мощные СД работают, как правило, на напряжениях 6 и 10 кВ.

Основное условие эффективной работы электропривода – это соответствие электрической мощности двигателя и требуемой механической мощности [1]. При недогрузке двигателя снижается его КПД и коэффициент мощности, при перегрузке двигатель перегревается и выходит из строя.

Плата за годовое потребление электроэнергии электродвигателем во много раз превышает его стоимость. Поэтому если электродвигатель не соответствует требуемой механической мощности и работает с большой недогрузкой, то его следует заменить двигателем меньшей мощности.

При снижении загрузки электродвигателей возрастает доля потребления реактивной мощности по отношению к активной, что приводит к уменьшению коэффициента мощности, КПД двигателя снижается.

Например, двигатель мощностью 5 кВт, имеющий КПД 80 % при номинальной загрузке, при загрузке 50 % снижает свой КПД до 55 %. Двигатель мощностью 150 кВт при тех же загрузках имеет КПД соответственно 90 и 65 %.

При загрузке АД менее 45 % его целесообразно менять на другой двигатель с соответствующей номинальной мощностью.

При загрузке более 70 % замена двигателя нецелесообразна.

При загрузке 45 ÷ 70 % требуется проводить экономический расчет целесообразности замены двигателя. Если определить суммарные потери активной мощности электродвигателя в системе электроснабжения до замены и суммарные потери активной мощности после замены двигателя и окажется что < , то замена электродвигателя будет целесообразна.

Потери активной мощности можно рассчитать по формуле [1]:
, (1)


где: - ток холостого хода электродвигателя, А;

- реактивная мощность, потребляемая электродвигателем на холостом ходу, кВАр;

- номинальное напряжение двигателя, В;

- коэффициент загрузки двигателя;

- средняя мощность загрузки двигателя, кВт;

- номинальная мощность двигателя, кВт;

- прирост активной мощности в двигателе при 100%- ной

нагрузке, кВт;

- реактивная мощность двигателя при номинальной

нагрузке, кВАр;

- КПД двигателя при полной нагрузке;

- номинальный коэффициент реактивной мощности

двигателя;

- - коэффициент изменения потерь, кВт/кВАр;

- активные потери холостого хода двигателя, кВт:

Активные потери холостого хода двигателя определяются по формуле:

, (2)


где: - расчетный коэффициент, зависящий от конструкции двигателя.

Расчетный коэффициент, зависящий от конструкции двигателя  определяется по формуле:
, (3)
где - активные потери холостого хода двигателя при загрузке 100 %.

Если привод работает в длительных режимах без частых включений и отключений электродвигателя, то во многих случаях целесообразно заменить обычный двигатель на энергоэффективный. Такие двигатели имеют более широкие возможности работы в термически перегруженном состоянии, легче в обслуживании и потребляют на 2 ÷ 5 % меньше электроэнергии, имеют более высокий КПД.

Показателями энергоэффективности электродвигателя являются:

- КПД, представляющий отношение полезной мощности на валу двигателя, выраженной в кВт, к активной мощности, потребляемой двигателем из сети, выраженной в кВт;

- коэффициент мощности, представляющий отношение потребляемой активной мощности, выраженной в кВт, к полной мощности, потребляемой из сети, выраженной в кВА.

В зависимости от рекомендаций к уровню энергоэффективности двигатели подразделяют:

- на двигатели с нормальным КПД;

- на двигатели с повышенным КПД (энергосберегающие двигатели).

КПД энергосберегающего двигателя э, %, при различных уровнях снижения суммарных потерь определяют по формуле [3]:
, (4)


где: - коэффициент полезного действия двигателя с нормальным КПД, %;

е  0,2 - относительное снижение суммарных потерь мощности в двигателе.

Минимальные значения КПД энергосберегающего двигателя (для случая снижения суммарных потерь мощности в двигателе на 20 %, т.е. при е = 0,2), эм, %, определяют по формуле

, (5)
Двигатели с нормальным КПД мощностью от 1 до 400 кВт включительно должны иметь номинальные значения КПД и коэффициента мощности не ниже указанных в таблицах 1 и 2 .
Таблица 1 - Значения КПД двигателей с нормальным КПД

Номинальная мощность, кВт

КПД двигателей, %, при числе полюсов

2р = 2

2р = 4

2р = 6

2р = 8

2р = 10

2р = 12

1,10

77,0

75,0

72,0

72,0





1,50

79,0

77,0

77,0

73,0





2,20

82,0

78,0

80,0

75,0





3,00

82,0

79,0

81,0

78,0





4,00

83,0

83,0

82,0

82,0





5,50

86,0

84,0

84,0

83,0





7,50

87,0

87,0

84,5

85,0





11,0

88,0

88,0

87,0

87,0





15,0

89,0

89,0

88,5

88,0





18,5

90,0

90,0

89,0

88,5





22,0

90,5

90,5

90,0

89,5





30,0

91,0

91,5

90,0

90,0

88,5



37,0

92,0

92,0

91,0

91,0

89,0



45,0

92,5

92,5

92,0

92,0

91,0

90,5

55,0

93,0

93,0

92,5

92,0

92,0

91,0

75,0

93,0

93,5

92,5

92,5

92,0

91,5

90,0

93,0

94,0

93,0

93,0

92,5

92,0

110,0

93,5

94,0

93,0

93,0

93,0

92,0

132,0

94,0

94,0

93,5

93,5

93,0



160,0

94,0

94,0

94,0

93,5





200,0

94,5

94,5

94,5

94,0





250,0

94,5

94,5

94,5







315,0

95,0

95,0









400,0

95,5

95,5










Таблица 2 - Значения коэффициента мощности двигателей с нормальным и повышенным КПД

Номинальная мощность, кВт

Коэффициент мощности двигателей о е , при числе полюсов

2р = 2

2р = 4

2р = 6

2р = 8

2р = 10

2р = 12

1,10

0,80

0,76

0,70

0,68





1,50

0,82

0,78

0,70

0,70





2,20

0,84

0,80

0,72

0,70





3,00

0,85

0,80

0,72

0,70





4,00

0,84

0,81

0,75

0,70





5,50

0,85

0,82

0,76

0,72





7,50

0,85

0,83

0,77

0,72





11,0

0,86

0,83

0,80

0,73





15,0

0,86

0,84

0.82

0,75





18,5

0,87

0,84

0,82

0,75





22,0

0,87

0,84

0,82

0,75





Продолжение таблицы 2

Номинальная мощность, кВт

Коэффициент мощности двигателей о е , при числе полюсов

2р = 2

2р = 4

2р = 6

2р = 8

2р = 10

2р = 12

30,0

0,88

0,85

0,82

0,75

0,70



37,0

0,88

0,85

0,82

0,75

0,70



45,0

0,88

0,85

0,82

0,75

0,72

0,70

55,0

0,88

0,85

0,82

0,75

0,72

0,70

75,0

0,89

0,85

0,82

0,80

0,75

0,70

90,0

0,89

0,86

0,83

0,80

0,75

0,70

110,0

0,89

0,86

0,83

0,82

0,75

0,70

132,0

0,89

0,87

0,85

0,82

0,78



160,0

0,89

0,87

0,85

0,82





200,0

0,90

0,87

0,85

0,82





250,0

0,90

0,88

0,86







315,0

0,90

0,88









355,0

0,90

0,89









400,0

0,90

0,89










Двигатели с повышенным КПД (энергосберегающие двигатели) мощностью от 15 до 400 кВт включительно должны иметь номинальные значения КПД и коэффициента мощности не ниже указанных в таблицах 3 и 2.

Значения КПД, указанные в таблице 3, определены по формуле (5).
Таблица 3 - Значения КПД двигателей с повышенным КПД

Номинальная мощность, кВт

КПД двигателей, %, при числе полюсов

2р = 2

2р = 4

2р = 6

2р = 8

2р = 10

2р = 12

15,0

91,3

91,8

90,6

90,0

-

-

18,5

91,8

92,2

91,0

90,6

-

-

22,0

92,3

92,6

91,8

91,4

-

-

30,0

92,9

93,7

91,8

91,8

90,6

-

37,0

93,5

93,7

92,7

92,7

91,0

-

45,0

93,9

93,9

93,5

93,5

92,7

92,3

55,0

94,3

94,3

93,9

93,5

93,5

92,7

75,0

94,6

94,7

93,9

93,9

93,5

93,1

90,0

95,0

95,1

94,3

94,3

93,9

93,5

110,0

94,7

95,1

94,3

94,3

94,3

93,5

132,0

95,1

95,1

94,7

94,7

94,3

-

160,0

95,1

95,1

95,1

94,7

-

-

200,0

95,5

95,5

95,5

95,1

-

-

250,0

95,5

95,5

95,5

-

-

-

315,0

96,0

96,0

-

-

-

-

400,0

96,4

96,4

-

-

-

-


Высокий КПД энергоэффективного двигателя достигается только за счет сведения к минимуму потерь в его обмотке статора. Для этого температура электродвигателя, которая определяет сопротивление, должна поддерживаться на минимально возможном уровне. Низкая температура обмотки энергоэффективного электродвигателя продлевает и срок службы изоляции. Благодаря пониженной температуре обмоток энергоэффективных электродвигателей они идеально подходят и для работы в условиях высокой температуры окружающей среды (изоляция служит дольше, снижается количество отказов).

Низкая эксплуатационная температура благоприятно сказывается также и на подшипниках электродвигателя, срок службы которых с падением температуры соответственно повышается. Очень сильно зависит от температуры и срок службы подшипниковой смазки. Уже подъем температуры всего лишь на 5o энергоэффективный электродвигатель работают в помещениях с кондиционированием воздуха.

Благодаря меньшему количеству выделенного тепла энергоэффективные электродвигатели обладают и соответственно более низкой потребностью в охлаждении. Это снижает энергопотребление и требует меньших затрат энергии на охлаждение воздуха. Следует отметить и более низкую степень намагничивания энергоэффективного электродвигателя, что отражается в снижении электромагнитного шума.

Способы повышения энергоэффективности электродвигателей:

- уменьшение электрических потерь в обмотках за счет увеличения сечения проводников или за счет улучшения технологии изготовления обмотки;

- уменьшение магнитных потерь за счет использования улучшенных магнитных сталей;

- улучшение аэродинамики двигателей для уменьшения механических потерь;

- уменьшение производственных допусков;

- применение систем электронной коммутации для исключения потерь на контактах щеточного типа;

- применение приводов с регулируемой скоростью в случаях, когда двигатель регулярно работает со скоростью вращения/вращательным моментом, отличающимся от номинального.

Лишь незначительная часть электродвигателей в течение длительного времени эксплуатируются со 100 %-ной нагрузкой. Поэтому требуется обеспечить высокий КПД и при низкой нагрузке, что редко достигается при эксплуатации стандартных электродвигателей. В связи с этим, для энергоэффективного электродвигателя КПД указывается при 100 %-ной и 75 %-ной нагрузке. У энергоэффективного электродвигателя оба значения почти совпадают.

Большие возможности для сокращения электропотребления имеются в сфере различных технологических режимов и способов их регулирования. Часто технологические агрегаты не отключают из-за целого комплекса ограничений связанных с нормируемым количеством пусков привода или агрегата ввиду их тяжести, с экстремальными нагрузками при пусках ввиду отсутствия специальных систем управления режимами пуска, со значительными капитальными затратами для внедрения устройств регулирования. Отсутствие возможности регулирования скорости механизмов не позволяет обеспечить режим рационального электропотребления при снижении технологических нагрузок.

Учитывая высокую стоимость реконструкции регулируемых электроприводов целесообразно [2] выделить три уровня регулировочных возможностей:

- реализация управляемого пуска («мягкий пуск») с ограничением динамических моментов и пусковых токов, что позволяет производить отключения при вынужденных и плановых простоях оборудования;

- создание ступенчатого регулирования скорости, обеспечивающего экономичные режимы работы;

- плавное регулирование частоты вращения двигателя с высокой точностью и в широком диапазоне.

Первые два уровня могут дать ощутимый эффект при незначительных затратах и использовании тиристорных преобразователей постоянного тока.

Важнейшими положительными качествами тиристорных преобразователей напряжения (ТПН) являются их невысокая по сравнению с другими преобразователями стоимость, высокий КПД и большая надежность в эксплуатации. Немаловажным при решении вопроса о широком применении ТПН является производство промышленностью недорогих тиристоров высокого качества.

ТПН, кроме бесконтактной коммутации обмоток (рассматривается коммутация только обмоток статора), позволяет регулировать напряжение, приложенное к обмоткам, изменять порядок чередования фаз, формировать цепи выпрямленного тока для динамического торможения, формировать такие специальные режимы, как импульсный, векторно-импульсный, квазичастотный и др.

Регулирование координат АД изменением напряжения, приложенного к статору, относится к области параметрического регулирования и, например, при постоянном моменте нагрузки осуществляется в режиме постоянства электромагнитной мощности. Энергетические показатели такого регулирования неудовлетворительны и продолжительность работы на пониженных скоростях ограничивается нагревом обмоток. В электроприводе ТПН-АД это можно считать главным недостатком, ограничивающим его области применения.

Комплектный электропривод ТПН-АД, естественно, отражает особенности и свойства его отдельных составляющих - двигателя и преобразователя. В то же время в нем проявляются новые качества и возможности, которые можно использовать, чтобы скорректировать в нужном направлении и полностью устранить некоторые недостатки его отдельных составляющих.

В регулируемом по напряжению асинхронном электроприводе все упомянутые виды потерь - переменные, причем потери от нагрузки зависят от скольжения и от момента, а потери на намагничивание - от приложенного к обмоткам статора напряжения, что равнозначно зависимости от момента.

Рекомендуется использовать оптимизацию по минимуму потерь или минимуму тока статора, дающие практически одинаковые результаты [4,5]. Режим оптимизации достигается при поддержании постоянства некоторой величины скольжения, называемого оптимальным.

Теоретически КПД привода остается постоянно высоким вне зависимости от нагрузки. Экономия энергии в режиме оптимизации достигается за счет уменьшения потерь на намагничивание при снижении напряжения на статоре. Одновременно с этим уменьшается и реактивная мощность, потребляемая из сети, а, следовательно, повышается коэффициент мощности. Таким образом, в режиме оптимизации АД избавляется и от второго недостатка - уменьшения коэффициента мощности при снижении нагрузки.

Экономия энергии, благодаря оптимизации, намного превышает дополнительные потери в обмотках, связанные с появлением высших гармоник при регулировании. При проектировании электродвигателя для такого комплектного электропривода снимается целый ряд ограничений и упрощаются условия проектирования, поскольку ТПН здесь выступает в роли индивидуального стабилизатора-регулятора напряжения.

В электроприводе ТПН-АД при реализации специальных алгоритмов управления (плавный пуск, безударный пуск, пуск с ограничением тока) значительно повышается экономичность динамических режимов и уменьшаются динамические нагрузки в двигателе и приводном механизме по сравнению с неуправляемыми режимами.

Свойства электропривода в статических и динамических режимах в значительной мере зависят от способа синхронизации вентилей в тиристором преобразователе. Асинхронный двигатель является для ТПН нагрузкой с изменяющейся в широких пределах фазой тока, которая оказывает влияние на выходное напряжение ТПН, выступая в роли внутренней обратной связи. При синхронизации с напряжением сети, например, выходное напряжение ТПН при постоянном угле включения вентилей имеет прямую или положительную зависимость от фазы тока статора, что вызывает в ряде случаев автоколебания как в замкнутых, так и разомкнутых ЭП. Колебания проявляются в форме пульсаций тока и скорости на рабочем участке искусственной механической характеристики или при плавном пуске.

Важным вопросом в комплектном электроприводе ТПН-АД является оптимальный набор функций, выполняемых им. При микропроцессорном исполнении системы управления количество выполняемых функций незначительно отражается на стоимости и габаритах аппаратной части, и поэтому электропривод может выполнять как функции, заказанные потребителем, так и не требуемые в данный момент, но которые повышают технико-экономические показатели электропривода в целом.

К наиболее важным из них можно отнести:

- плавный пуск с регулируемым временем;

- безударный пуск;

- пуск с ограничением пускового тока;

- плавное, с регулируемой интенсивностью динамическое торможение;

- оптимизация энергопотребления в установившемся режиме;

- автоматическое симметрирование токов статора;

- систему защит от обрыва фаз, коротких замыканий и перегрузки по току с автоматической диагностикой причин отказа;

- возможность местного и дистанционного управления.
  1   2

Похожие рефераты:

Энергосберегающие мероприятия
Гвс и водоснабжения и периодический контроль со стороны руководства учреждений за их выполнением. Данные мероприятия позволяют получить...
Энергосберегающие мероприятия в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Энергосберегающие мероприятия в технологических процессах на источниках тепловой энергии
Утверждены приказом Председателя Комитета государственного энергетического надзора Министерства индустрии и новых технологий
Пресс-релиз 11. 2011 в минске 13 октября состоится II международная...
Эксперты из Беларуси, России и Австрии поделятся успешным опытом инвестирования в энергосберегающие мероприятия
Инвестиции
Эксперты из Беларуси, России и Австрии 13 октября обменяются в Минске успешным опытом инвестирования в энергосберегающие мероприятия,...
Энергосберегающие мероприятия в системах освещения
Современная структура потребления электроэнергии в системах освещения. Состояние и перспективы развития рынка светотехнической продукции...
Методические рекомендации и указания
Моделирование в электроприводе для студентов специальности 5В071800 Электроэнергетика
Информация по энергосбережению на объектах бюджетной сферы, финансируемых...
В 2012 г на энергосберегающие мероприятия выделено 107619тыс тенге (приобретение и установка приборов учета э/энергии, тепловой энергии,...
Кол-во часов
Дать понятие об электроприводе и управлении им, о назначении, функциях, классификации сауэп и требованиях, предъявляемых к ним, о...
Современные проблемы
Е. Вибродиагностика, энергосберегающие технологии, эффективность систем и энергетических комплексов

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
referatdb.ru
referatdb.ru
Рефераты ДатаБаза