 Рефераты ДатаБаза |
Скачать 60.54 Kb.
|
Инвестиционное предложение
Название проекта: Создание специализированного совместного предприятия по производству железнодорожного и крупногабаритного литья. Место реализации проекта: на территории СЭЗ «Могилев». Полное наименование организации (инициатора проекта): ОАО «Белорусский автомобильный завод» Форма собственности: собственность негосударственных юридических лиц. Дата регистрации: 28.01.2010 Размер уставного фонда: 1 413 319 600,000 бел. руб. Распределение уставного фонда в долях: 100% государства. 2. Характеристика рынка Описание текущих тенденций развития отрасли: Железнодорожный транспорт, несмотря на снижение его доли в перевозках в последние годы, по-прежнему остается важным видом сухопутного транспорта, особенно по объему перевозимых грузов (10% мирового объема). Подвижной грузовой железнодорожный состав Беларуси нуждается в обновлении. Одним из основных элементов производства вагонов является изготовление железнодорожного стального литья. На территории Республики Беларусь нет производителей крупногабаритного железнодорожного литья. СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» закупает данные комплектующие в Российской Федерации, в Украине, в Китае. Потребность в железнодорожном стальном литье Беларуси очень велика и в основном удовлетворяется за счет импорта. Основная цель создания специализированного завода по производству железнодорожного и крупного стального литья - необходимость развития вагоностроения в Республике Беларусь. Потребность в стальном литье ЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» для выполнения производственной программы в ближайшей перспективе – 5 000 вагонов в год. Таким образом, строительство специализированного завода для производства железнодорожного и крупного литья диктуется хозяйственной и рыночной необходимостью. Создание на территории Республики Беларусь завода по производству железнодорожного и крупногабаритного литья позволит создать собственную материальную базу для развития в стране вагоностроительной отрасли, обеспечить потребность республики в крупном литье, а также увеличить экспортный потенциал Беларуси. ^ Характеристика намечаемой к выпуску продукции: Настоящим проектом предусмотрено создание специализированного завода по производству железнодорожного и крупного стального литья производительностью 40 000 тонн отливок в год. Выпуск годных отливок по линиям составит:
Реализацию продукции планируется осуществлять на внутреннем рынке Республики Беларусь, рынках Таможенного союза. Главными потребителями выпускаемой продукции на рынке Беларуси будут такие крупные производители как СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» и ОАО «Белорусский автомобильный завод», а также некоторые другие машиностроительные предприятия Республики Беларусь. Годовая потребность данных предприятий составляет 40 тысяч тонн годного литья, в перспективе ожидается наращивание присутствия на рынках стран Таможенного союза. Рассматривается возможность сбыта продукции на предприятиях-потребителях вагонного литья России и Казахстана;
На территории Республики Беларусь нет подобного производства. На территории Российской Федерации и Украины наиболее крупными заводами по производству железнодорожного литья являются ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», ОАО «Кременчугский сталелитейный завод», ООО «Промтрактор-Промлит», ОАО «Бежицкий сталелитейный завод», ЗАО «АзовЭлектроСталь». В качестве конкурента планируемого к строительству завода могут выступать китайские производители крупного железнодорожного литья, изделия которых присутствуют на белорусском рынке. Реализация настоящего проекта позволит создать уникальное современное предприятие, решить проблему зависимости от импорта железнодорожного литья в Беларусь. ^ Весь объем капитальных вложений, необходимых для реализации проекта, определен исходя из потребности в денежных средствах на проведение строительно-монтажных работ и приобретение оборудования в сумме 237 035,8 тыс. долл., в т.ч. НДС – 19 221,0 тыс. долл. Прирост чистого оборотного капитала за период реализации проекта составит 9 496,0 тыс. долл. Общие инвестиционные затраты по проекту равны 246 531,9 тыс. долл. ^ Средства инвестора в размере 118 517,9 тыс. долл. США. Средства ОАО «БелАЗ» в размере 118 517,9 тыс. долл. США. Финансирование прироста чистого оборотного капитала – за счет собственных средств нового завода. ^ приобретение пакета акций: %; доли в уставном фонде: 50 %; создание совместного предприятия; иные формы (указать): ^ : исследования и разработки; строительство; подготовка производства; закупка оборудования и технологий, лицензий; приобретение недвижимости; пополнение оборотных средств; другое (указать): ^ оборудования; материалов и сырья; технологии; комплектующих; иное (указать): Показатели деятельности:
Ввод завода в эксплуатацию ожидается в феврале 2014 г.
Описание имеющейся инфраструктуры: ж/д и автотранспортный доступ склады хранения, логистические терминалы возможность дальнейшего расширения производства и установки дополнительных мощностей возможность создания необходимой инфраструктуры за счет средств бюджета иная (указать): ^ (указать наличие производственных площадей, отвода земель, другое): На территории СЭЗ «Могилев» зарезервирован земельный участок общей площадью 38,5 гектар. ^ доминирующее положение на внутреннем рынке, комплексность и непрерывность технологического процесса, логистическая составляющая, менеджмент компании, ценовой фактор другие (указать): ^ от участия в проекте: выход на рынок, доступ к крупным подрядным работам; участие в системе госзакупок, возможность использования местного сырья предоставляемые льготы иные (указать):
Выручка, без НДС (после выхода на проектную мощность) 129 138 тыс. долл. США; Простой срок окупаемости проекта (PBP):8,7 лет/года; Динамический срок окупаемости проекта (DPBP): 15,2 лет/года; Внутренняя норма доходности (IRR) 9,2 %; Чистый дисконтированный доход (NPV) 11770,4 тыс. долл. США.
Демченко Сергей Валентинович - начальник отдела технико-экономического обоснования инвестиций ОАО «Белорусский автомобильный завод» тел./факс (+375 1775) 7 15 62, e-mail: S.Demchenko@belaz.minsk.by Май 2012 г. Первый зам. ген. директора по техническим вопросам и развитию- главный инженер В.Ф.Волчок ____________ Л.А.Филипович ____________ А.В.Бурко ____________ С.В.Демченко |
| Название проекта и сведения об организации Название проекта: Земельный участок для строительства и обслуживания теннисных кортов | Название проекта и сведения об организации Название проекта: Строительство биогазового комплекса в ОАО «Барановичский комбинат хлебопродуктов» |
| Название проекта и сведения об организации Название проекта: освоение производства пластмассовых подносков для рабочей обуви | Название проекта и сведения об организации Название проекта: Техническое перевооружение открытого акционерного общества «Барановичский автоагрегатный завод» |
| Название проекта и сведения об организации Название проекта: Земельный участок под строительство и обслуживание производственно-складской базы | Название проекта и сведения об организации Название проекта: «Создание производства тяжелых металлорежущих станков и 5-ти координатных обрабатывающих центров» |
| Название проекта и сведения об организации Название проекта: Производство лекарственных средств в форме растворов для инъекций в ампулах | Название проекта и сведения об организации Название проекта: Строительство завода по производству плит и стеновых панелей из цементного фибролита |
| Название проекта и сведения об организации Название проекта: Производство обожженного доломита для металлургической промышленности | Название проекта и сведения об организации Название проекта: Перспективная застройка квартала ул. Советская ул. Гагарина – ул. Мицкевича |
Рефераты ДатаБаза |